Formula E 正在让公路车变得更好，至少捷豹以为如此。这家英国轿车制造商陈述称，其Jaguar TCS 赛车手 Mitch Evans 和 Sam Bird 以及支撑他们的工程师团队现已教会了 Jaguar 的公路车部分怎么让其电动轿车变得更好。

这些改善首要来自再生制动，因为在赛道上，Formula E 赛车有必要经过能量搜集取得完结竞赛所需的大约三分之一的能量。为了完成这一方针，该团队运用最先进的环模拟器来为他们的驾驭员拟定竞赛战略，并找出最好踩刹车的方位以及最好的提速或许滑行方位。

捷豹 TCS Racing 车队负责人詹姆斯·巴克莱 (James Barclay) 表明：“输赢之间的差异可以降至每圈不到 1 个百分点的能耗——咱们对功率的每一次边沿收益都会产生影响。” “这便是为什么咱们对每条赛道以及Jaguar I-TYPE在其上的功用进行建模的原因，以到达如此精密的细节水平，以便咱们为每场电动方程式竞赛拟定最佳动力战略。”

从这个过程中取得的软件常识协助捷豹为 F-Pace P400e 和 E-Pace P300e 插电式混合动力车型开发了猜测能量优化功用。该体系运用 GPS 数据来制作驾驭员的行程图，并将其分解为 100 米（328 英尺）的段以进行剖析。

将地图数据与有关行进路途类型、路途平均速度以及轿车或许面对的斜度等信息结合运用，体系可以就怎么最好地运用动力传动体系做出正确的决议。它可以决议何时运用电动机最有用，何时运用内燃机最有利。因为功率的进步，PHEV在实践驾驭中的行进间隔可以比其他方法高出 10%。

与此同时，Eco Coach 功用就像在乘客座位上驾驭 Jaguar TCS Racing 车手之一。它适用于Jaguar XE、XF、E-Pace 和 F-Pace 轻度混合动力车，它运用算法来鼓舞驾驭员具有更顺利、更高效的旅程。

相同，该体系运用 GPS 数据来猜测驾驭员或许采纳的道路。运用该信息，它会在路途上检查 2.5 公里（1.5 英里），以猜测行将到来的弯道、路口、下降的速度限制和下坡，以确认驾驭员应该松开油门以避免他们糟蹋能量的最佳点。

“咱们运用的技能和咱们堆集的名贵常识有助于使捷豹插电式混合动力车中的猜测能量优化技能如此有用，并使客户可以从他们最先进的动力体系中取得最大收益，”巴克莱说。“这相同适用于捷豹轻度混合动力车中的 Eco Coach 技能，协助驾驭员节约燃料并削减排放。两者都是咱们竞相立异理念的绝佳比如，也是咱们怎么将咱们从竞赛剧烈的世界锦标赛赛车运动中学到的常识带给咱们的客户。”